Der Austausch von Zahnriemen oder Ketten kann schwierig sein. Viele davon sehen kompliziert aus, um sie auszutauschen, insbesondere bei Rundriemen Varianten mit 16 Ventilen. Viele Handbücher empfehlen die Verwendung von Timing-Lock-Kits. Meistens werden diese beim Zahnriemenwechsel nicht benötigt. Sind aber erforderlich, wenn der Riemen gerissen ist und einen inneren Motorschaden verursacht hat.

Vor dem Start unbedingt feststellen, ob der Motor eine schwimmende Kurbelriemenscheibe hat. Einige Ford-Benzinmotoren und Renault-Motoren haben diese, also seien Sie sich dessen bewusst. Und kann, wenn nicht behoben, katastrophale Motorschäden verursachen.

Dies ist ein Leitfaden und nicht fahrzeugspezifisch, daher können einige Variationen bei verschiedenen Fahrzeugen gefunden werden.

Also zum Anfang. In den meisten Fällen müssen Sie an den Zahnriemen oder die Kette gelangen, was bedeutet, dass Sie die Airbox, den Kühlmittelbehälter und die Motorhalterung entfernen müssen. Gefolgt von der Steuerabdeckung oder dem Gehäuse. Das Entfernen eines Straßenrads, einer Radlaufverkleidung und einer Motorabdeckung ist erforderlich.

Hier beginnt nun der interessante Teil. Sie benötigen nach meiner Empfehlung einen bunten Markierungsstift . Vervollständigen Sie dann Folgendes.

  1. Markieren Sie das Nockenwellenrad oben deutlich an der Stirnfläche der Zahnaussparung und dann entlang des Zahnriemens bis zum Rückenblech. Markieren Sie auch die Oberkante des Riemens Top. Dies ist eine Referenz für Sie selbst , wenn Sie den neuen Riemen ersetzen.
  2. Kennzeichnen Sie alle anderen Zahnriemenscheiben gleich, einschließlich der Kurbelriemenscheibe, unabhängig davon, ob sie schwimmend gelagert ist oder nicht.
  3. Wenn der Motor eine schwimmende Kurbel hat, müssen Sie das Schwungrad gleich markieren. Bei einigen Motoren müssen Sie möglicherweise eine Schwungradabdeckung entfernen. Dies gibt Ihnen eine Referenzmarke beim Einbau eines neuen Riemens.
  4. Entfernen Sie jetzt einfach den Riemen und ersetzen Sie alle Führungen, die Einstellrolle und die Wasserpumpe, wenn sie undicht sind oder ein verschlissenes Lager haben.
  5. Nehmen Sie den alten Riemen und legen Sie ihn neben den neuen Riemen, wobei Sie den neuen Riemen genauso markieren wie den entfernten Riemen. Dadurch wird sichergestellt, dass nach dem Austausch alle Markierungen an genau der gleichen Stelle sind, an der sie entfernt wurden. Noch wichtiger ist, dass Sie wissen, dass es richtig sitzt und das Timing perfekt ist.
  6. Setzen Sie nun den Zahnriemen wieder ein und spannen Sie ihn unter Beachtung der empfohlenen Verfahren zum Spannen. Bei einigen Fahrzeugen wie Volkswagen-Dieselmotoren lässt sich der neue Riemen nur sehr schwer montieren. Dies ist leicht zu lösen. Lassen Sie vor dem Anbringen des Riemens die untere Führung weg, bis der neue Riemen angebracht ist. Dann einfach die Ersatzriemenscheibe montieren und spannen.
  7. Stellen Sie sicher, dass alle Timing-Markierungen korrekt sind. Im Falle einer schwimmenden Kurbelriemenscheibe die Riemenscheibe fest anziehen. Drehen Sie dann den Motor um zwei volle Kurbelwellenumdrehungen und überprüfen Sie, ob alle Einstellmarkierungen übereinstimmen. Nur die Riemenscheibenmarkierungen heiraten und zeigen das richtige Timing. Alle anderen Markierungen müssen ignoriert Rundriemen werden.
  8. Einfach in umgekehrter Reihenfolge wieder aufbauen und probefahren.

Diese Anleitung kann für die meisten Fahrzeuge und Motortypen verwendet und/oder interpretiert werden.